{"id":19293,"date":"2023-01-26T17:28:55","date_gmt":"2023-01-26T16:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.drone-normandie.com\/?p=19293"},"modified":"2023-01-26T17:28:55","modified_gmt":"2023-01-26T16:28:55","slug":"drone-les-categories-ouvertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drone-normandie.com\/en\/drone-les-categories-ouvertes\/","title":{"rendered":"Drone : les cat\u00e9gories ouvertes"},"content":{"rendered":"\t\t
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La cat\u00e9gorie d’op\u00e9ration Ouverte (OPEN)
<\/strong><\/h1>

La premi\u00e8re cat\u00e9gorie d’op\u00e9ration, qui concernera certainement le plus de monde, regroupe les cas o\u00f9 le risque pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne est le plus faible. Elle est elle m\u00eame divis\u00e9e en 3 sous cat\u00e9gories A1, A2 et A3.
Une\u00a0cat\u00e9gorie transitoire<\/strong>\u00a0(Ouverte Limit\u00e9e) sera \u00e9galement mise en place (voir au bas de cette page).<\/p>

Les vols dans cette cat\u00e9gorie\u00a0ne pourront exc\u00e9der une hauteur de 120m<\/strong>.
Tous les a\u00e9ronefs utilis\u00e9s dans la cat\u00e9gorie Ouverte\u00a0sont regroup\u00e9s en 5 classes<\/strong>, respectivement\u00a0C0, C1, C2, C3 et C4.<\/strong>\u00a0Les UAS de ces classes porteront de mani\u00e8re visible l’une des \u00e9tiquettes ci-dessous :<\/p>

<\/p>

Dans les grandes lignes, voici \u00e0 quoi correspondent ces classes :<\/strong><\/u><\/p>

  • La\u00a0classe C0<\/strong>\u00a0: UAS d’un poids maximal de 250 g, et une vitesse maximale de 19 m\/s (68,4 km\/h), certifi\u00e9 CE<\/li>
  • La\u00a0classe C1<\/strong>\u00a0: UAS d’un poids maximal de 900 g et d’une vitesse maximale de 19 m\/s, \u00e9quip\u00e9 de FailSafe, d’un syst\u00e8me d’identification \u00e0 distance et de signaux lumineux, ainsi qu’un syst\u00e8me de g\u00e9ovigilance (No Fly Zones), certifi\u00e9 CE. Limitation sonore \u00e0 85 d\u00e9cibels.<\/li>
  • La\u00a0classe C2\u00a0<\/strong>: UAS d’un poids maximal de 4 kg, \u00e9quip\u00e9 de FailSafe, d’un syst\u00e8me d’identification \u00e0 distance et de signaux lumineux, d’un syst\u00e8me de g\u00e9ovigilance (No Fly Zones), et proposant un mode “basse vitesse” s\u00e9lectionnable (r\u00e9duisant la vitesse \u00e0 3 m\/s maximum), certifi\u00e9 CE. Limitation sonore en fonction de la masse.<\/li>
  • La\u00a0classe C3\u00a0<\/strong>: UAS d’un poids maximal de 25 kg, \u00e9quip\u00e9 de FailSafe, d’un syst\u00e8me d’identification \u00e0 distance et de signaux lumineux, ainsi que d’un syst\u00e8me de g\u00e9ovigilance (No Fly Zones), certifi\u00e9 CE<\/li>
  • La\u00a0classe C4\u00a0<\/strong>: UAS d’un poids maximal de 25 kg, non \u00e9quip\u00e9 de modes de vol automatiques (hors stabilisation ou Fail Safe), certifi\u00e9 CE<\/li>
  • La\u00a0classe C5 et C6<\/strong>\u00a0: les informations ne sont pas encore publi\u00e9es.

    <\/li><\/ul>

    Chaque sous cat\u00e9gorie poss\u00e8de des sp\u00e9cificit\u00e9s :\u00a0<\/u><\/p>

    \u25ba\u00a0<\/u>La sous-cat\u00e9gorie A1 :<\/u><\/strong><\/p>

    • pour les UAS de cat\u00e9gorie\u00a0C0 ou C1<\/strong>, ou\u00a0UAS construits \u00e0 titre priv\u00e9<\/strong>\u00a0avec une masse max de\u00a0250 g<\/strong>\u00a0et une vitesse max de\u00a019 m\/s.<\/strong><\/li>
    • Le survol de tiers est autoris\u00e9 pour les UAS de classe C0 ou UAS ayant une masse max de\u00a0250 g<\/strong>\u00a0et une vitesse max de\u00a019 m\/s,\u00a0<\/strong>mais\u00a0interdit<\/strong>\u00a0avec un UAS de classe\u00a0C1.<\/strong><\/li>
    • Le survol de tiers (hors rassemblement de personnes) par un UAS de classe C1 est tol\u00e9r\u00e9 s’il est\u00a0involontaire.<\/strong><\/li>
    • pour l’utilisation d’un UAS de classe\u00a0C1<\/strong>, le t\u00e9l\u00e9pilote doit avoir\u00a0suivi une formation en ligne<\/strong>\u00a0et r\u00e9ussi un\u00a0QCM<\/strong>\u00a0de 40 questions.<\/li><\/ul>

      \u25ba\u00a0<\/u>La sous-cat\u00e9gorie A2 :<\/u><\/strong><\/p>

      • pour les\u00a0UAS<\/strong>\u00a0de cat\u00e9gorie\u00a0C2<\/strong>\u00a0\u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d’identification \u00e0 distance et de g\u00e9ovigilance.<\/li>
      • le vol doit s’effectuer \u00e0 une\u00a0distance minimale de 30m<\/strong>\u00a0des tiers. Cette distance\u00a0peut \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 5m<\/strong>\u00a0en activant le mode “basse vitesse<\/strong>” limitant la vitesse maximale de l’UAS \u00e0 3 m\/s (10,8 km\/h)<\/li>
      • le t\u00e9l\u00e9pilote doit \u00eatre titulaire d’un “brevet d’aptitude de pilote \u00e0 distance<\/strong>” (r\u00e9ussite d’un\u00a0QCM de 40 questions<\/strong>\u00a0en ligne et\u00a0autoformation pratique<\/strong>\u00a0obligatoire, suivie d’un\u00a0examen compl\u00e9mentaire<\/strong>\u00a0type QCM de 30 questions)<\/li><\/ul>

        \u25ba\u00a0<\/u>La sous-cat\u00e9gorie A3 :<\/u><\/strong><\/p>

        • pour les\u00a0UAS<\/strong>\u00a0de cat\u00e9gorie\u00a0C3 et C4<\/strong>\u00a0ou les\u00a0UAS construits \u00e0 titre priv\u00e9<\/strong>\u00a0avec une masse max de\u00a025 kg.<\/strong><\/li>
        • le vol doit s’effectuer \u00e0 une\u00a0distance minimale de 150m<\/strong>\u00a0des tiers ou zones habit\u00e9es.<\/li>
        • le t\u00e9l\u00e9pilote doit avoir\u00a0suivi une formation en ligne<\/strong>\u00a0et r\u00e9ussi un\u00a0QCM<\/strong>\u00a0de 40 questions<\/strong>\u00a0en ligne et\u00a0autoformation pratique<\/strong>\u00a0obligatoire, suivie d’un\u00a0examen compl\u00e9mentaire<\/strong>\u00a0type QCM de 30 questions)<\/li><\/ul>

          \u25ba\u00a0<\/u><\/strong>Particularit\u00e9 : la cat\u00e9gorie Ouverte Limit\u00e9e :<\/u><\/strong>
          Afin de permettre d\u00e8s le 1er juillet 2020 de voler dans la cat\u00e9gorie Ouverte sans que des UAS marqu\u00e9s CE ne soient disponibles sur le march\u00e9, et pour ne pas obliger les utilisateurs \u00e0 acqu\u00e9rir rapidement un de ces UAS,\u00a0la r\u00e9glementation europ\u00e9enne pr\u00e9voit un dispositif transitoire<\/strong>.<\/p>

          J<\/strong>usqu\u2019au 1er juillet 2022<\/strong>, les UAS sans indication de classe peuvent \u00eatre utilis\u00e9s selon les modalit\u00e9s suivantes, en fonction de leur masse :<\/p>

          • A proximit\u00e9 des personnes<\/strong>\u00a0si l\u2019UAS p\u00e8se moins de\u00a0500g.<\/strong><\/li>
          • A une distance de 50m des personnes<\/strong>, si l\u2019UAS p\u00e8se moins de\u00a02kg<\/strong><\/li>
          • A une distance de 150m<\/strong>\u00a0des zones r\u00e9sidentielles, commerciales, industrielles et r\u00e9cr\u00e9atives \u00a0si le drone p\u00e8se moins de\u00a025kg<\/strong>.<\/li><\/ul>

            \u25ba NOTE :<\/u><\/strong>
            Les exploitants professionnels op\u00e9rant aujourd’hui selon le sc\u00e9nario S-1 pourront faire le choix de basculer leurs op\u00e9rations dans la cat\u00e9gorie Ouverte.<\/p>

            Toutefois\u00a0l’orientation prise par la DGAC est de n’autoriser la cat\u00e9gorie Ouverte qu’aux endroits o\u00f9 le loisir est autoris\u00e9 aujourd’hui<\/strong>. Cela exclut donc :<\/p>

            • La proximit\u00e9 des a\u00e9rodromes,<\/li>
            • Les espaces a\u00e9riens contr\u00f4l\u00e9s ou r\u00e8glement\u00e9s,<\/li>
            • L’espace public en agglom\u00e9ration,<\/li>
            • Les parcs et r\u00e9serves nationaux,<\/li>
            • etc.<\/li><\/ul>

              Un exploitant souhaitant continuer \u00e0 op\u00e9rer dans ces espaces ne pourra donc le faire que dans la cat\u00e9gorie Sp\u00e9cifique ou en S2 et S3.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              La cat\u00e9gorie d’op\u00e9ration Ouverte (OPEN) La premi\u00e8re cat\u00e9gorie d’op\u00e9ration, qui concernera certainement le plus de monde, regroupe les cas o\u00f9 le risque pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne est le plus faible. Elle est elle m\u00eame divis\u00e9e en 3 sous cat\u00e9gories A1, A2 et A3. 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