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ヤマハ　RMX VD X リミックスVD/X ドライバー　TENSEI TR シャフト [2024年モデル]

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『ヤマハ　RMX VD X リミックスVD/X ドライバー　TENSEI TR シャフト [2024年モデル]』はセカイモンでznjfokoiから出品され、64の入札を集めて12月30日 17時 53分に、56180円で落札されました。即決価格は56180円でした。決済方法はに対応。山梨県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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初速と直進安定性のオールアスリートモデル。
・オフセンターヒットにも強い直進性
・スライサーからフッカーまで対応する4つのウェイトポート
※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上
・新スリーブ構造採用による低重心化
・手ごたえのある打感

つかまり度合いや弾道高さを調整可能な4つのウェイトポジション
ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。
プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。
1.FADE
2.慣性モーメントMAX
3.センター
4.DRAW

最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」
●飛びの三要素、極まる
飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く
ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大
解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。

プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造
●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション
最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化
新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。

三菱ケミカル社製 TENSEI TR シャフト
・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI
・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト

■ SPECIFICATION

ヘッド	RMX VD/X DRIVER
素材	ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン
製法	ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工

番手	1W
ロフト角（°）	9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）
ライ角（°）	58（STD）〜 61（UPRT）
体積（cm3）	460
長さ（インチ）	45.5

シャフト	TENSEI TR カーボン
フレックス	S	SR	R
クラブ重量（g）	301	299	297
シャフト重量（g）	53.5	52	49.5
トルク（°）	4.9	5	5
バランス	D3	D3	D3
調子	中	中	中
グリップ	GolfPride ヤマハオリジナルツアーベルベットラバー 360 ロゴ無しバックライン無し（径60、約45g）
発売	2023年10月